De oljefilter I smøresystemet for å få smøresystemet oljestrøm gjennom uhindret, for å unngå riper og burr på overflaten av delene, må oljen strengt filtreres før den blir sendt til friksjonsoverflaten. For å oppnå en tilfredsstillende filtreringseffekt uten å øke motstanden til oljekretsen, er et grovt filter generelt koblet i serie med hovedoljepassasjen, og et fint filter er koblet parallelt med hovedoljepassasjen.
1. FLOAT OLJEFILLER, for å få oljepumpen til å fungere godt, må de store partiklene av urenheter i smøremiddelet fjernes før du kommer inn i oljepumpen. Denne oppgaven antas av filteret. Den er koblet til oljeinnløpet til oljepumpen. Når oljepumpen fungerer, suges oljen inn gjennom spalten mellom dekselet og flottøren. Etter å ha filtrert ut grove urenheter gjennom filterskjermen, kommer den inn i oljepumpen gjennom oljerøret sveiset til flottøren. Når filteret er blokkert, øker suget av oljeinnløpsrøret, og den dårlige porten blir overvunnet av filterets styrke til å forlate dekselet, og oljen kommer direkte inn i sugeløret fra ringport uten å passere gjennom filteret.
2. Det grove filteret er koblet i serie mellom oljepumpen og hovedoljepassasjen, så det kalles også et fullstrømfilter, som brukes til å fjerne større urenheter i oljen. Det er hovedsakelig sammensatt av øvre deksel, hus, papirfilterelement og bypass -ventil. Når motoren går, sendes smøreoljen med trykk rundt filterelementet og inn i hulrommet rundt filterelementet. De større urenheter i oljen er blokkert av papirfilterelementet, og det rene smøremiddelet kommer inn i det indre hulrommet til filterelementet og passerer deretter gjennom oljeutløpet. Gå inn i hovedoljepassasjen til sylinderblokken.
3. Fint filter: Dets rolle er å filtrere ut de mindre urenheter i smøreoljen, vanligvis parallelt med hovedoljepassasjen, det er to typer sentrifugal og papp.
4. Strukturen til det sentrifugale fine filteret: Den hule roterende akselen er festet på skallet, rotorkroppen og endehylsen er koblet til en kropp, og den er plassert på skyvelageret, som kan rotere fritt om rotorakselen. Kompresjonsmutteren fester rotortekselet og rotorkroppen, og den øvre delen komprimeres av en fjær for å begrense den aksiale bevegelsen av rotoren. Den nedre delen av rotoren er utstyrt med to dyser som er motsatt av hverandre. Når motoren går, pumpes en liten del av oljen fra oljepumpen og kommer inn i filteret gjennom oljeporten. Når oljetrykket er lavere enn 9S KPa, er oljeinnløpstrykkbegrensningsventilen lukket, og det fine filteret fungerer ikke. Når oljetrykket overstiger 98 kPa og trykkbegrensningsventilen gradvis åpnes, sprayes oljen ut fra oljehullet gjennom midtre hull på rotorakselen. Deretter kommer den inn i rotorkroppen gjennom oljehullet og sprayer ut fra de to dysene, så reaksjonskraften til sprayen skyver hånden for å rotere. Når oljetrykket stiger til 294 kPa, kan rotasjonens rotasjonshastighet nå mer enn 5000R / min. Andelen urenheter i smøreoljen i rotorhulen er større enn for smøreoljen. Under virkningen av den roterende sentrifugalkraften blir den kastet til rotorveggen og festes til veggen. Den rene smøreoljen i midten kommer inn i de to dysene fra midten og sprayer kontinuerlig utover, og smøreoljen som strømmer tilbake strømmer til den nedre veivhuset.